紅燈停、綠燈行，變道超車，避讓突然闖入的“假人”……在廣州增城區(qū)的中汽研汽車檢驗中心（廣州）有限公司（以下簡稱“廣州檢驗中心”）內，一輛無人駕駛汽車正在封閉道路上接受測試。
“我們就像是汽車的‘教練’，要在一次次測試中發(fā)現(xiàn)問題并不斷優(yōu)化，訓練汽車在不同環(huán)境下安全上路?！?019年從華南理工大學畢業(yè)后，“90后”曾立鏘成為了一名智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員。去年，低空經(jīng)濟興起，曾立鏘又第一時間遞交崗位申請，解鎖了新角色“飛行汽車測試員”。
“新興產(chǎn)業(yè)里還有很多邊界等待探索，測試每成功一次，它們離商業(yè)化落地就更近了一步?！北е鴮π屡d產(chǎn)業(yè)的滿腔熱情，曾立鏘期待闖出一片新天地。
近日，人力資源社會保障部官宣了19個新職業(yè)，其中10個與制造業(yè)有關。這些新面孔中，有用數(shù)據(jù)“問診”、提前發(fā)現(xiàn)設備故障的智能制造系統(tǒng)運維員，也有標注數(shù)據(jù)、訓練AI更“懂”人的生成式人工智能系統(tǒng)應用員，“數(shù)”“智”特征尤為顯著。
每一個新職業(yè)的誕生都對應著產(chǎn)業(yè)的新需求。在廣東這片制造熱土上，一場制造業(yè)數(shù)字化轉型“鏈式改造”的革新正如火如荼。這些數(shù)智領域的新職業(yè)，像一個個精密的齒輪，緊密相連，相互協(xié)作，為重構這條“鏈”增添新動能。
新職業(yè)“新”在何處
普遍要和數(shù)據(jù)打交道，有的還要給AI當“老師”
“電池連接不良！”廣州黃埔區(qū)，在廣州瑞松智能科技股份有限公司（以下簡稱“瑞松科技”）的電子大屏上，一處數(shù)據(jù)突然“變紅”，警示燈閃爍。
朱禹銘立即核實數(shù)據(jù)，并安排技術人員重新連接電池，“數(shù)據(jù)異常說明對應設備很可能即將發(fā)生故障，需要我們提前介入，避免造成更大范圍的損失?！?/p>
用數(shù)據(jù)“問診”、為工廠量身打造數(shù)字化平臺，這是“95后”智能制造系統(tǒng)運維員朱禹銘的日常。在他看來，如今的許多運維員更像是和數(shù)據(jù)打交道的“醫(yī)生”，不再需要人工檢測設備，而是通過算法分析數(shù)據(jù)，提前發(fā)現(xiàn)設備異常并進行干預，打造高效、穩(wěn)定的“無人工廠”。
電流電壓數(shù)據(jù)、震動傳感器數(shù)據(jù)、氣流數(shù)據(jù)……這些看似冷冰冰的數(shù)字，背后隱藏著診斷設備運行情況的關鍵線索。在朱禹銘看來，新職業(yè)“新”在對數(shù)據(jù)的掌握更加主動，“過去這些數(shù)據(jù)未能得到充分利用，現(xiàn)在我們開始意識到數(shù)據(jù)的價值，嘗試深入挖掘和利用”。
“數(shù)據(jù)”是不少新職業(yè)的核心。人力資源社會保障部職業(yè)能力建設司副司長、一級巡視員王曉君介紹，為滿足數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化人才需求，2022年版職業(yè)分類大典首次標識了97個數(shù)字職業(yè)，此次近一半新職業(yè)被標注為數(shù)字職業(yè)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員、智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝調運維員、生成式人工智能系統(tǒng)應用員……此輪制造業(yè)“上新”職業(yè)還主打一個“智能”。
在廣州檢驗中心的復雜氣象條件模擬通道內，一場緊張的測試正在進行。
濃霧籠罩，道路局部能見度已不足30米，一輛時速30公里的車輛正疾速駛向正在“騎車”的測試假人。就在這千鈞一發(fā)之際，車輛自動觸發(fā)緊急制動功能，在短短1秒內剎停，避免了一場潛在的碰撞事故。
“我們會控制通道內的降雨量、霧氣能見度及光線強度，測試車輛對不同行駛環(huán)境的反應能力。駕駛員全程都不會介入操作，全靠汽車自動判斷?！痹㈢I會記錄每次測試產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，并著手在下次測試中優(yōu)化。
從2019年畢業(yè)于華南理工大學車輛工程專業(yè)算起，曾立鏘已記不清參與了多少次測試?！懊看螠y試都在讓汽車變得越來越聰明?！痹谒磥?，測試員就像是“汽車教練”，要讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車歷經(jīng)“上刀山、下火?！卑愕臉O端測試，訓練它們在無人駕駛時安全上路。
近年來涌現(xiàn)的新職業(yè)都含“智”量滿滿?！坝柧殭C器人就是讓AI更‘懂’人，更通‘人性’，從而更好地提供服務。”廣州一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的人工智能訓練師張凱說，這份工作就是給AI當“老師”，“通過投喂數(shù)據(jù)，或者說喂給AI我們想要的標簽，最終呈現(xiàn)出想要的效果”。
“入編”意味著什么
提升了職業(yè)自豪感，也提出了更高的要求
早上8點半踏入廣州檢驗中心，和客戶、測試人員商討并確定試驗方案，調試安裝設備，處理當日數(shù)據(jù)并編制試驗報告……這是曾立鏘每天緊湊、忙碌的日程，“根據(jù)客戶需求，我們需要不斷摸索、驗證并進行多次試驗，進展不順利的時候可能要忙到晚上10點?！?/p>
在曾立鏘看來，他選擇進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試領域，除了出于對汽車事業(yè)的滿腔熱忱，還看中了智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速“駛”向藍海的廣闊前景。
中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國具備組合輔助駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車銷量達995.3萬輛，市場滲透率達47.3%。
市場滲透率的提高，提升了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)對專業(yè)測試人才的需求，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員、智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝調運維員等新職業(yè)應運而生。
與此同時，純電動汽車與飛行汽車在技術上高度重疊，也推動了低空經(jīng)濟的強勢崛起，諸多車企開始“觸電”飛行汽車業(yè)務。
為滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新需要，去年4月，廣州檢驗中心成立飛行汽車攻關團隊，并設立了新職業(yè)——飛行汽車測試員，負責低空經(jīng)濟檢驗檢測、政策法規(guī)研究等工作。
目前，該團隊已有20多名成員，曾立鏘也是其中一員。短短一年多的時間里，他和團隊已參與二、三十次飛行汽車專項測試，包括前不久與小鵬匯天合作的國內首個飛行汽車動力電池包墜落實驗。今年，他還參與到廣州低空經(jīng)濟政策與規(guī)劃中，提供行業(yè)專家視角。
“測試每成功一次，飛行汽車離產(chǎn)業(yè)化就更近一步?！痹㈢I滿懷信心。
隨著技術發(fā)展和行業(yè)需求變化，不僅新興產(chǎn)業(yè)催生了新職業(yè)，傳統(tǒng)制造業(yè)也在轉型升級的過程中產(chǎn)生了新的崗位需求。
不少制造業(yè)企業(yè)負責人表示，過去幾年，大家只注重如何通過自動化產(chǎn)線快速提升產(chǎn)量。如今，隨著外部競爭壓力加大，大家更關注數(shù)字化系統(tǒng)的智能性、穩(wěn)定性，這也對相關崗位的人員提出了更高要求。
向珍琳是華數(shù)機器人有限公司一名“95后”工業(yè)機器人系統(tǒng)運維員。入職4年來，他見證了智能制造的飛速發(fā)展，“以前，我們是手動判斷機器有沒有異常；現(xiàn)在需要利用算法，讓系統(tǒng)自主學習，實現(xiàn)對機器人故障的提前干預，這是實現(xiàn)降本增效、開拓高端客戶的必然趨勢”。
在廣東輕工職業(yè)技術學院副教授賴晶亮看來，新職業(yè)“入編”，不僅能提升從業(yè)者的職業(yè)自豪感，也對從業(yè)者提出了更高的技術要求，有助于推動制造業(yè)的“智”造升級。
比如，曾立鏘就注意到，飛行汽車行業(yè)當前還缺乏國家測試標準，亟待建設統(tǒng)一的測試體系。
“我們此前在汽車測試領域積累的經(jīng)驗，有助于推動飛行汽車成套測試方法體系的形成，提升測試效率。”曾立鏘說，有了相關標準后，測試周期可以從10年縮短到一兩年甚至半年，這將為企業(yè)爭取寶貴的研發(fā)時間。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員將在測試中推動技術進步，促進汽車、傳感器、芯片、軟件服務等相關產(chǎn)業(yè)的智能化升級?！弊詣玉{駛企業(yè)小馬智行相關負責人告訴記者，近年來，該公司“上新”了智能網(wǎng)聯(lián)汽車調試工程師、自動駕駛軟件測試工程師等多個職業(yè)，“新職業(yè)有望通過技術創(chuàng)新，引發(fā)交通、物流、出行等領域的變革，形成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”。
制造業(yè)求賢若渴背后
復合型人才最緊缺，從業(yè)者須具備多方面技能
“很缺人！”最近，瑞松科技人力資源部部長劉沖在網(wǎng)站上發(fā)布了一則招聘，想再招幾位智能制造系統(tǒng)運維員，“目前面試了好幾個，但是符合條件的很少”。
近幾年，劉沖深刻地感受到，智能制造開始在自動化的基礎上，朝著數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡化方向加速發(fā)展。這一變化也意味著，智能制造系統(tǒng)運維崗位對從業(yè)人員有了新的更高要求。
“短期內，我們很難招到既熟悉智能制造系統(tǒng)整體解決方案，又通曉軟件開發(fā)、信息技術等相關知識的復合型人才。”劉沖苦招人久矣，只能一邊在招聘網(wǎng)站上“招賢納士”，一邊向公司內部關聯(lián)度強的部門“借人”，挖掘朱禹銘等有潛力的專業(yè)人才予以培養(yǎng)。
這一現(xiàn)象并非個例。在賴晶亮看來，隨著制造業(yè)的精細化發(fā)展，以及高新技術領域的快速擴張，職業(yè)類目近年來不斷“上新”與“擴列”，在一定程度上反映了人工智能、智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等行業(yè)對新型人才的“求賢若渴”。
“復合型人才是當前最缺的。”賴晶亮注意到，最近幾批“上新”的制造業(yè)新職業(yè)，都有著很明顯的行業(yè)交叉性，這意味著從業(yè)者須具備多方面的技能和知識。
人工智能行業(yè)的人才缺口尤為明顯。根據(jù)《中國人工智能人才培養(yǎng)報告》，2022年，我國人工智能人才缺口超500萬。在廣東，截至2023年，全省注冊的人工智能相關企業(yè)數(shù)量達22.58萬家，但全省院校每年僅能培養(yǎng)近2萬名相關人才，人才供需差距依然很大。
廣東省人工智能產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長張崟指出，“人工智能訓練師”就是一個典型例子，“他們不僅要掌握更復雜的數(shù)據(jù)收集與處理技巧，還要不斷學習最新的訓練方法和技術，以適應快速發(fā)展的行業(yè)需求”。
對此，廣東工業(yè)大學經(jīng)濟學院院長謝衛(wèi)紅提出了一個解決方案：加強校企合作，采用“訂單式培訓”模式，即企業(yè)直接提供人才需求清單，學校根據(jù)需求開設專門課程，確保學生畢業(yè)后就可以直接上崗。
與此同時，行業(yè)協(xié)會也在積極推動人才培養(yǎng)。張崟介紹，省人工智能產(chǎn)業(yè)協(xié)會已啟動一系列舉措，包括獲得人工智能訓練師五個等級備案，可面向社會開展人工智能訓練師職業(yè)技能等級認定工作。
此外，該協(xié)會還打造以賽促學、就業(yè)對接、權威認定、職稱貫通、多元發(fā)展、校企共育“六位一體”的人工智能訓練師一站式培訓平臺，助力高技能人才隊伍建設。
“我們正處于一個不斷涌現(xiàn)新職業(yè)的時代，這意味著機遇變得越來越多?！敝x衛(wèi)紅認為，這些新職業(yè)路徑要成為年輕人的“康莊大道”，需要各方共同努力，加快開發(fā)新的職業(yè)標準、職業(yè)規(guī)范與培訓體系，完善相關配套制度建設，為制造業(yè)領域的新職業(yè)“續(xù)航”。
南方日報記者 曾良科 昌道勵
